2025年12月1日，伴随着新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)(下称“新国标”)的正式实施，消费者关于“座椅太硬”“不能带孩子”“没有储物空间”“速度不够快”的吐槽频频出现。如何让电动自行车的安全与消费者的实际需求实现“双向奔赴”，成为行业直面的问题。

面对市场提出的意见，近日，工信部明确回应，个别企业对新标准理解不够全面，产品设计未充分考虑消费者需求，导致相关配置引发诟病。多家厂商表示，将全力出更多既安全又实用的新国标车辆。

安全门槛将获有提升

旧国标车辆由于塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。此外，设备保温施工不少电动车被人为非法改装后存在超过限速造成事故、电池失火爆炸等风险。

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为了解决困扰电动自行车使用的安全隐患，新国标从车身材料、电池等部件防篡改要求、制动能等方面进行了规范。

具体来看，新国标针对弹软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标，明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求。提升了制动能要求，减小了车辆大制动距离。将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤。明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。

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